原标题：长江路：抹不去的乡愁，可触摸的记忆

从上世纪90 年代的水泥混凝土路面，到2008 年拓宽改造后的双向八车道沥青路面，再到因轨道交通2 号线建设半封闭4 年…… 在2 号线即将开通之际，长江路精品提升工程再次启动，不到一个半月，提前于12 月24 日零点实现全线双向主车道放行通车。

那么，号称" 安徽第一路" 有着怎样的故事呢？

一、

今天的长江路包括长江东路、长江中路和长江西路，而大家习惯说的" 安徽第一路" 其实最早是指长江中路。

《嘉庆· 合肥县志》记载，时雍门内有小东门大街、范巷口、前大街。1945 年的《合肥城区一览图》记载，自小东门至西平门（今大西门），内有小东门街、前大街、西门大街三条道路。

1945 年，从安徽临时省会立煌县（今天金寨县）搬迁到合肥不久的国民党安徽省政府在报纸上颁布了一条告示，为纪念抗战胜利，把合肥城里的3 条道路分别更名为中山路、中正路和映典路。其中，中山路就是在三条老街的基础上改建的。

中山路的名字存在于1946 年至1949 年之间，但过去传媒不像今天这样发达，政府发布的资讯难以有效地传达到市民中间，何况过去合肥城里的文盲占了一大半，能够看报纸的只是少数人。而三条老街已经存在好几百年了，老百姓叫顺溜了嘴，大家仍然习惯称呼它的旧名字。

重新命名的中山路与过去其实没有多大改观，道路还是那么狭窄，路面还是那么破旧。

据老合肥们回忆，中山路大多数路段为石子路面，落水桥以东还是土路，东边自三牌楼开始，西边自金巷开始都是弧形的道路。

1947 年的时候，因为道路狭窄还出过一档子事。警察局的一辆警车因为赶着公务，速度稍微快了一些，哪知迎面来了一辆自行车，赶忙一打方向盘，却一头撞进一家理发店。

这件事在合肥引起了很大反响，当时的报纸以《吉普车剃头，理发店遭殃》为题大肆渲染，社会人士强烈呼吁，要合肥县政府" 拓宽街道，以壮观瞻，以利商旅！"

可惜的是一直到合肥解放，中山路也没有丝毫改变。

二、

牛耘先生前曾给我讲过长江路的故事，他说以前的前大街最宽处也只有只有5、6 米宽。小时候他们经常看到路两边的街坊晾晒衣被，把一根竹竿往对面人家的屋瓦上一搭，或者干脆两边拴上一根绳子，行人就在飘扬的" 万国旗" 下穿来穿去。

国民党的安徽省政府迁到合肥以后，路上开始有了汽车的身影。不过，当两辆汽车迎面开来的时候就好玩了，其中一辆车要找个稍微宽一点的地段停下，" 礼让" 另一辆汽车错车，然后才能够通过。

中山路从老的" 张顺兴号" 到井梧巷那一段最繁华，过去是买卖人聚集的地方，路两边开了许多店铺，著名的除了糕点铺，还有猪肉铺、药店等。

不过，中山路上著名的买卖还要数土布行，鼎盛时期，一溜排十几间铺面，做了半个庐州城的土布生意。

他问我听说过三孝口的镇火石吗？边讲解边拿出一本《合肥民间故事集萃》，让我看上面的故事。

过去中山路与横街交汇点（今天长江路与金寨路交叉口）有一块紫红色的大石头，约一米见方。当时路中间铺的是青石条，天长日久，都被独轮车压出一道深深的轴痕，但惟独那块看起来十分粗糙的大石头却一点痕迹都没有。

老辈子传说，那是一块镇火石，千万不能移动，否则就会发生火灾。所以即使在合肥解放前夕，负隅顽抗的国民党军队将中山路上的青石条悉数起出去修建碉堡时，也不敢触动那块大石头。

有一种说法，1954 年拓宽这条路的时候，那块石头仍然没有搬走，被深深地埋在了地底下。

三、

号称" 安徽第一路" 的长江中路，东起长江路桥，西抵环城西路，全程长2990.3 米。

从1950 年开始，合肥市政府逐年逐段修建、扩建该路段，特别是改革开放以后的1985 年至1991 年，长江路经历了数次改造和扩宽，扩建后快车道宽14 米，两侧慢车道宽各3～5 米，分隔带宽各1.5 米，人行道各宽5 米。

其实，合肥的城市道路得到根本性改观，还是在改革开放以后。就在上世纪80 年代初期，大西门那一带还有不少的草房，印象中路北边还比马路低不少，去旁边的巷子还要下几级台阶。

上世纪九十年代以后，社会经济进一步发展，社会车辆急剧增加。为了缓解拥堵的交通环境，长江路又先后进行了两次大范围的改造。拓宽了车道，加装了人行隔栏，并对沿街店铺进行了整治。

至此，长江路不再是条狭窄的路，摇身一变，成为合肥最繁华的主干道。

作为" 安徽第一路"，长江路可谓承载了这座城市的无限风光。单是两边的建筑名胜，就有着说不完的故事。

且从东往西一个一个数起：时雍门，映典纪念碑，淮浦春融，洪家花园，三八布店，长江剧院，高家祠堂，合肥县国术馆，四十二中，小书院，华侨饭店，淮上酒家，相府园，庆云楼，邮电大厦，百货大楼，四牌楼新华书店，育新小学，工农兵纺织品商店，大书院，庐州营暑，合肥县学，长江饭店，张顺兴号，红旗旅社……

还有周边的小街巷，巷子里的名人轶事，等等。只要读者有兴趣，且听我们后续为您一一道来！