机场附近突然刮起大风或出现大雾，如若不能提前发现、及时预警，则会造成大面积晚点甚至危机事件。位于合肥市庐阳区的一家企业，用4D等创新技术，为全国多地的机场航班提供了安全、正点的有力保障。

24小时监控天气变化

“各位旅客，我们的飞机遇到不稳定气流，机身有些颠簸，请您回到座位上系好安全带。”坐飞机的人经常能听到这样的广播。不过，这样的不稳定气流，其实大多数都会事先预测到。

“每一班飞机在起飞前，机长都会将一份重要天气预告图和一份高空风温预告图带上飞机。在重要天气预告图里，预报员会标注出预报的急流位置、颠簸的高度及范围和雷雨云的高度及范围。”合肥置顶信息技术有限公司相关负责人告诉记者。

作为安徽地区唯一一个专业提供航路空管运行气象支持的企业，置顶信息公司会把机场所有的信息进行收集。“如果瞬间起了大风或者能见度很低，可以很快发现，并且通过局域网，甚至短信、微信等形式进行快速传达。航空部门就可以进行很快的监控和预警，为航班航路进行相应的调整。此前主要依靠人工在电脑前盯着，在天气较好的情况下，工作人员就可能放松警惕，有可能无法及时检测到变化。而危机如果真的发生，就会对整个航空运行产生影响。”

航路也有“红绿灯”预警

喜欢使用手机导航的市民都知道，现在的手机导航都有实时交通拥堵情况的显示。如果看到前方显示红色拥堵，就可以选择其他线路。虽然飞机在天上，但现在航路交通也有这样的预测功能。

对于航空气象来说，从地面到最高飞行高度层的天气都要预报。一般航空气象预报的内容包括风、云、能见度、天气现象、空中颠簸、空中积冰等。从空间上分为机场预报、航路预报和区域预报。不仅如此，航空气象部门还需要根据天气实况，发布警报，包括机场警报、风切变警报、航路重要气象情报等。

“红色表示危险，绿色代表通畅。对于既定航路和计划航路进行包括颠簸、结冰等预警，进行自动规划，防止影响航班安全。如果航班之前设定的航路为红色，说明出现了不利的气象因素，可以选择从绿色的航路绕行。从技术表现上，用3D效果，进行气象要素的动态显示。”最近，全国多地出现的普降大雨，可能导致数百个航班停运，如果提前预警，航空公司就可以提前进行规划，尽量不耽误乘客的行程。